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安全駕車“開車時別打手機”
調 查後果標明：開車撥打手機，駕駛員會下認識將車速均勻降低17%，並且錯過路口的風險也會隨之增長40%。假如把工夫也算入環保範圍的話，打電話開車均勻還會很不環保地糜費駕駛員7%的工夫。此外，在大少數城市 ，開車打手機被交警逮住的話既要被罰款還要被扣分，其實很不劃算。
建議：上車時把手機調成靜音形態，下車再接打電話。假如車內有藍牙免提電話係統，也算是個比較方便的選擇，但還是要盡量少用。
方法一：慢行熱車增加損耗
通常狀況下，很多車主會在冷車啟動後，在原地停留怠速熱車。但這樣做超越1分鍾，對發動機的損耗便會十分大。調研數據顯示，這樣做不隻增長了2.7%的發動機毛病風險，而且原地熱車還會增長11.3%的二氧化碳排放，實屬“損人不利己”的舉動。而且，原地熱車還會使排氣管內的積水無法排出，招致排氣管生鏽，嚴重的甚至會被腐蝕穿孔。
建議：不需要原地熱車。在車輛剛剛啟動時不要馬上減速，慢行幾分鍾，讓發動機逐步熱起來，然後再平均減速行駛。
方法二：停車超一分鍾要熄火
堵車或等紅燈的時分，絕大少數車主的做法都是掛入空擋，拉上手刹，然後靜靜等候。但實驗獲得的數據卻證明，發動機在空擋狀況下怠速運轉3分鍾耗費的燃油足夠讓汽車多行駛1公裏。正由於如此，到現在為止歐洲為了增加汽車尾氣排放，停車立即熄火已經被作為交通法規強迫執行。
建議：遇到等紅綠燈停車工夫超越1分鍾，堵車怠速行駛4分鍾以上以及停車等人的狀況，一定記住要熄火。即便隻等1分鍾，重新啟動也比怠速更省油。
方法三：時速超60時別開窗
一直以來，一切汽車製造商都在養精蓄銳地降低車輛風阻係數。不過，關閉的車窗相對會讓廠家所做的這些努力毀於一旦。實驗標明，翻開車窗，汽車的風阻將進步至少30%。周勇做了一個抽象的比喻：“想象一下，車頂有麵帆會是什麽感受?高速行駛翻開車窗的效果根本和它相似!”
